Stazione autostradale Trento Sud

Ponte sul Fiume Adige e sovrappasso golenale

Il ponte sul fiume Adige è in acciaio Corten a lastra ortotropa a 4 campate di cui una centrale sospesa ad arco ribassato. La campata estrema ha una lunghezza di ca. 17 metri, quella centrale sospesa è lunga 81 metri, le due golenali hanno lunghezza di ca. 35 metri. La sezione trasversale è costituita da due carreggiate con una sola corsia e una banchina per senso di marcia, separate da uno spartitraffico (2.40 metri di larghezza) in cui sono alloggiati gli elementi necessari alla sospensione. Il margine esterno (sia destro che sinistro) è costituito da un marciapiede ciclo-pedonale avente una larghezza utile pari a 2.50 metri. La sezione trasversale totale del ponte è pari a 18.60 metri. La sospensione delle funi è affidata a un arco a sesto ribassato la cui altezza, in corrispondenza del concio centrale, raggiunge la quota di 19.40 metri come da prescrizione Enac, dato che il ponte rientra nella zona libera da ostacoli del vicino aeroporto “G. Caproni”.

La Rotatoria

La rotatoria appartiene al gruppo delle “grandi rotatorie” avendo un diametro esterno di 59 metri. Essa è collocata in prossimità del piazzale della nuova stazione autostradale di Trento sud ed ha una corona giratoria larga 8 metri (6.50 metri di carreggiata, 1 metro per la banchina esterna, 0.50 metri per quella interna) e una fascia sormontabile di 1 metro, quattro rami in ingresso e altrettanti in uscita. L’isola centrale ha un diametro di 41 metri.

L’opera - Al fine di valorizzare i manufatti di raccordo con l’A22, la società dell’Autostrada del Brennero ha promosso la realizzazione di opere d’arte da collocarsi presso le proprie rotatorie con l’obiettivo di caratterizzare il territorio immediatamente esterno all’A22, promuovendo così un legame simbolico con il territorio. Nel 2010 è stato indetto un concorso per la realizzazione di un’opera presso lo svincolo autostradale di Trento sud. Sono stati invitati 20 artisti che hanno proposto altrettante lavori appositamente pensati per il sito. Mediante il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, si è svolta la selezione che ha visto come primo classificato l’artista trentino Stefano Cagol che ha proposto un lavoro costituito da tre cuspidi dalle forme frattali collocate nello spazio circolare del prato verde della rotatoria. Scrive Cagol per descrivere il suo lavoro: «Tre volumi piramidali cristallini, irregolari e asimmetrici interagiscono tra loro per dare vita ad un vero e proprio paesaggio scultoreo, aperto ad infiniti e sempre diversi punti di vista. I tre elementi sintetizzano in modo concettuale le tre colline che danno il nome a Trento e al Trentino, attraverso lo sviluppo di forme frattali che si ripetono uguali a se stesse».

Le  Piste ciclabili
Tutte le piste ciclabili, esclusi i tratti che corrono paralleli al ponte sull’Adige, hanno una larghezza utile di 3 metri. Le piste ciclabili sono progettate con l’intento di creare un percorso ciclo-pedonale continuo e ininterrotto tra la sponda destra e quella sinistra del fiume Adige e in quest’ottica sono previste, oltre alle principali, anche delle piste di collegamento. Nel dettaglio:

- pista ciclabile in sinistra Adige: si tratta di una deviazione della preesistente pista posta sull’argine dell’Adige. Lo sviluppo dell’asse della pista è di circa 270 metri. Le notevoli differenze di quota tra lo stato attuale e quello di progetto, rendono necessaria la realizzazione di un sottopasso ciclo-pedonale e viabile (per dare accesso ai mezzi utilizzati nella cava d’inerti). Il sottopasso ha una sezione utile di 5 metri di altezza e 6 di larghezza di cui 3 riservati al percorso ciclabile, che è posto a una quota maggiore rispetto a quello del piano strada.

- pista ciclabile in destra Adige: si tratta di una deviazione planimetrica e altimetrica della già esistente pista con direttrice Nord-Sud e parallela al corso del fiume. La lunghezza del tracciato in progetto è di circa 171 metri. Ove la pista ciclabile intercetta l’asse della bretella di collegamento, l’interferenza viene risolta con la realizzazione di un sottopasso ciclo-pedonale avente luce netta di 3.30 metri.

- pista di collegamento nord-destra Adige e sud-destra Adige. Entrambe hanno una sezione pari a 3 metri e uno sviluppo, rispettivamente, di circa 67 metri e 79. Sono denominate “di collegamento” proprio per la funzione cui assolvono, ovvero collegano la zona a nord e a sud della nuova strada con la pista in destra Adige.

- pista di collegamento nord-sinistra Adige e sud-sinistra Adige. La pista nord è lunga circa 102 metri mentre quella sud circa 104.

Le pendenze dei rami di collegamento delle piste sono abbastanza pronunciate per la necessità di superare differenze di quota che variano da 4 a 5 metri in ridotti sviluppi planimetrici

I lavori ancora in progetto

L’intero progetto Trento sud sarà completato nei prossimi anni con la costruzione della parte rimanente. La città di Trento e più in generale la valle dell’Adige, è oggetto di numerosi interventi di riorganizzazione della viabilità urbana ed extraurbana. Nel contesto di tali cambiamenti va collocata la realizzazione di un nuovo collegamento da destra a sinistra orografica nell’area del nuovo casello autostradale. La nuova opera – che sarà costituita da un sovrappasso autostradale e da un raccordo stradale – influirà in maniera positiva sullo smaltimento dei flussi di utenza n uscita a Trento, spesso difficoltosa a causa del traffico diretto verso la città. Con la realizzazione del nuovo sovrappasso verrà migliorato l’accesso nella parte meridionale del territorio urbano e il casello di Trento sud godrà di due sbocchi importanti: uno verso la Strada Statale 12 e uno verso la Strada provinciale 90.

Il nuovo sovrappasso consiste in una struttura ad arco-telaio realizzata mediante otto moduli metallici con «arconi» a sezione scatolare cava riempiti di calcestruzzo e travi a sezione aperta solidarizzate all’impalcato tramite collegamento a completo ripristino di resistenza, al fine di garantire il comportamento misto acciaio-calcestruzzo. La luce complessiva del manufatto sarà di 56 metri. L’impalcato si articola su tre campate di luce rispettivamente di pari a 17, 22 e 17 metri. Ha una larghezza complessiva di 14.3 metri nei quali sono inclusi anche due marciapiedi da 1.5 metri cadauno. La distanza tra le imposte dell’arco è pari a 48 metri mentre la freccia è di 5.5 metri. La sezione trasversale del sovrappasso è caratterizzata da un’unica carreggiata con una corsia di 3.5 metri per senso di marcia e due banchine laterali di 1.25 metri. Le spalle del sovrappasso saranno realizzate in calcestruzzo armato e poggeranno, a mezzo di una soletta di fondazione, su un sistema di diaframmi che si assestano a una quota di -23.5 metri rispetto al piano di campagna. Per ciascuna spalla saranno predisposti 22 diaframmi di spessore 1.2 , larghi 2.5 e lunghi 35 metri. Le travi di riva saranno collegate alle spalle mediante tirafondi; l’eliminazione di giunti e appoggi, così come l’applicazione di particolari soluzioni nell’impiego dei materiali, avrà come conseguenza la limitazione dei problemi di durabilità e dei conseguenti interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria durante l’intera vita utile di progetto del manufatto.