Progetti europei

Il progetto 5G-BEAM mira a garantire connettività 5G continua e ad alte prestazioni (bande 700 e 3700 MHz) lungo il Corridoio del Brennero, una delle principali tratte transfrontaliere delle reti TEN, per oltre 400 km di rete da Modena (Italia) a Kufstein (Austria) per arrivare al confine tedesco.


Finanziato dal Programma Connecting Europe Facility – CEF e gestito dall’Agenzia HADEA, il progetto (24-EU-DIG-5G-BEAM) prevede due principali tratte di intervento nel corso dei prossimi 3 anni:

• in Italia, dove verrà realizzata una rete 5G standalone (SA) con funzionalità di edge computing lungo l’autostrada da Modena al Passo del Brennero;
• in Austria, dove verrà installata un’infrastruttura passiva 5G SA-ready a supporto dell’evoluzione della mobilità connessa, di modo da garantire la continuità della rete dal Brennero a Kufstein e al confine Tedesco.

Su entrambe le tratte l’obiettivo è di preparare le infrastrutture per le future soluzioni CCAM (Connected and Automated Mobility).

La Società coordinerà il progetto e sarà coinvolta nell’implementazione dei casi d’uso relativi:

• alla comunicazione Vehicle-to-Vehicle (V2V) e Vehicle-to-Network (V2N) caratterizzate da uno scambio di dati a bassissima latenza tra i veicoli,
  
• alla comunicazione I2V potenziata incentrata sull'utilizzo del 5G, consentendo una più ampia diffusione di dispositivi IoT a fini di monitoraggio,
  
• alla comunicazione ibrida V2X a bassa latenza e al monitoraggio dell’infrastruttura tramite il 5G.

Il progetto VERKKO mira ad armonizzare e modernizzare le infrastrutture di trasporto sulla rete TEN-T nonché sui nodi urbani e fornire sinergie transfrontaliere per colmare le lacune nella continuità dei servizi ITS nell'UE. L'attuazione di VERKKO segue le strategie e le raccomandazioni della “Strategia per una mobilità sostenibile e intelligente” (COM/2020/789).


Nell’ambito del progetto, Autostrada del Brennero:

• si allineerà alle specifiche e agli standard relativi agli sviluppi dell’infrastruttura C-ITS e parteciperà ai meeting di progetto internazionali e nazionali indetti dai diversi Work Package e dalle diverse Task Force
  
• si occuperà dello sviluppo e dell’implementazione del servizio C-ITS sulla disponibilità di parcheggi lungo l'autostrada del Brennero: a tal fine ha individuato quattro siti pilota: l'area di sosta per mezzi pesanti di Rovereto Sud (con un sistema di sorveglianza ad alta definizione), l'area di sosta per mezzi pesanti di Sadobre (dotata di telecamere per la videosorveglianza) e le aree di servizio Paganella Est e Paganella Ovest
  
• svilupperà una piattaforma per il monitoraggio del traffico in tempo reale e analisi predittiva per migliorare la sicurezza stradale e l'esperienza degli utenti
  
• ottimizzerà e migliorerà le attività di manutenzione invernale attraverso il monitoraggio remoto delle attività degli spargisale e delle lame sgomberoneve, integrando il sistema  nell’infrastruttura C-ITS.
  
  

• si allineerà alle specifiche e agli standard relativi agli sviluppi dell’infrastruttura C-ITS, partecipando ai meeting di progetto internazionali e nazionali indetti dai diversi Work Package e dalle diverse Task Force;
• realizzerà nuovi scenari dei servizi Day-1 già implementati all'interno di C-Roads Italy e C-Roads Italy 3 e nuovi casi d'uso per creare sinergie con l'ambiente urbano;
• migliorerà la gestione degli eventi che si verificano in prossimità degli svincoli autostradali, migliorando il database cartografico e creando un nuovo algoritmo di propagazione degli eventi;
• sarà LEADER del pilota italiano denominato “Motorways Italy” che vede coinvolte altre autostrade, un operatore logistico e un produttore di mezzi pesanti; potenzierà la propria rete di road side unit in modo da aumentare la copertura della comunicazione a corto raggio e consentire una migliore implementazione dei casi d'uso;
• dimostrerà la funzionalità del sistema e l'implementazione dei casi d'uso sviluppati.

“BrennerLec After Life” è il naturale proseguimento di BrennerLec, conclusosi nel 2021, attraverso il quale si è dimostrato come la riduzione dinamica della velocità permetta di conseguire due obiettivi: abbassare le emissioni nocive e abbattere i tempi di percorrenza nelle  giornate  di  traffico  intenso.  Per  questo i partner dell’iniziativa, Autostrada del Brennero con le Agenzie per l’ambiente delle Province di Trento e Bolzano, l’Università di Trento, Cisma e NOI Techpark Südtirol/Alto Adige, hanno deciso di continuare la collaborazione anche al di fuori di un programma di co-finanziameno europeo. Con un’estensione delle tratte interessate dalla riduzione della velocità, sia per fini ambientali che per fini viabilistici, si vuole mantenere la collaborazione strategica avviata nel 2016.

Il fine è quello di continuare a sviluppare il sistema tecnologico implementato e proseguire nel monitoraggio dei benefici associati alle misure di gestione del traffico, elaborando un rapporto annuale sulla qualità dell’aria in prossimità dei maggiori centri abitati interessati dal percorso autostradale. Alla luce dei risultati raccolti verranno valutate ulteriori misure correlate con gli sviluppi di innovazione tecnica e digitale dell’infrastruttura.

Ha lo scopo di promuovere la digitalizzazione del sistema di mobilità, concentrandosi principalmente sui corridoi della rete centrale CEF Scandinavo-Mediterraneo e Mare del Nord-Baltico, implementando sistemi e servizi digitali lungo i corridoi di trasporto merci europei più trafficati. Le sue implementazioni sosterranno gli obiettivi comuni di aumentare la sicurezza del traffico e ridurre la congestione e l'inquinamento ambientale.

 La Società è coinvolta nei seguenti task:

•  Task 1.03 “Cooperazione transfrontaliera” all’interno del quale è stato istituito il gruppo di lavoro tecnico “Digital Green Brenner Corridor” coordinato da Autostrada del Brennero
•  Task 4.10 “Creazione di un layer di MaaS integration e estensione dell’infrastruttura per ridurre le emissioni inquinanti”

Creazione di un layer di MaaS integration

Realizzazione di un cruscotto di gestione e di un motore di Trip Planning multimodale/intermodale in tempo reale che utilizza i dati di traffico disponibili lungo il corridoio, esponendo le funzioni di calcolo del percorso a terze parti.
Il progetto in concreto ha lo scopo di creare una vera e propria infrastruttura digitale in grado di:

• essere collettore dei dati della mobilità provenienti dai concessionari autostradali e dai vari servizi di trasporto attivi sui territori limitrofi;
• essere una layer abilitante per servizi di terze parti e fornire sia open data che open services sulla mobilità.

Il progetto è unico nel suo genere in quanto volto alla costruzione di un corridoio autostradale europeo digitale, che unisca infrastrutture e servizi di diverse aree geografiche, nazionali e transfrontaliere.

Estensione dell’infrastruttura per ridurre le emissioni inquinanti

La Società integra sensori a basso costo per la misurazione della qualità dell'aria, sistemi di rilevamento del traffico (spire/TVCC) e pannelli a messaggio variabile (fotovoltaici e non), al fine di estendere le misure di gestione del traffico attuate nell'ambito del progetto europeo BrennerLEC per aumentare la capacità autostradale e ridurre le emissioni, raggiungendo così gli obiettivi ambientali dell'azione.

https://meridian-corridors.eu/

 Il "Piano strategico per l'attivazione della mobilità sostenibile in Alto Adige" comprende progetti e servizi di trasporto ad emissioni zero, in corso e pianificati, inclusi quelli specificati nel progetto LIFE alps (2019-2029), promosso nell’ambito del bando LIFE Integrated Projects 2017 della Commissione Europea.

Fine ultimo del progetto LIFE è catalizzare lo sviluppo di un sistema di trasporto su strada ad emissioni zero in Alto Adige, lungo il corridoio del Brennero (principale asse europeo del traffico) e nelle regioni limitrofe.

L'introduzione di veicoli a zero emissioni nei servizi del settore pubblico e privato potrà contribuire a una significativa riduzione dell'inquinamento dell’area alpina e definire un percorso per completare la decarbonizzazione del sistema di trasporto locale per mezzo dello sfruttamento di combustibili locali rinnovabili (idrogeno ed elettricità), utilizzando l’abbondante energia idroelettrica e altre risorse rinnovabili disponibili nell'area.

Istituendo “Comuni modello”, con servizi diversificati a zero emissioni, l'Alto Adige fungerà da esempio, dimostrando come una combinazione di precoce impiego di veicoli a zero emissioni da parte di agenzie pubbliche e società private, insieme a politiche regionali intelligenti, sia in grado di stimolare l'adozione diffusa di servizi a emissioni zero a livello regionale.

Una parte importante di LIFE alps riguarda anche l’identificazione di numerose azioni complementari alle principali attività di progetto: dall'installazione di apparecchiature di ricarica elettrica e ad idrogeno, al dispiegamento di veicoli finanziati da una serie di enti pubblici e privati, regionali ed europei.

Tra le attività complementari rientra altresì l’impiego di fonti rinnovabili per la produzione di energia verde da erogare presso le stazioni di rifornimento e di ricarica in servizio a Bolzano, a Merano (BZ), in diversi comuni della Val Venosta, a Brunico e ad Affi.

Nell’ambito del progetto LIFE alps Autostrada del Brennero S.p.A. avrà concretamente due compiti principali:

• realizzare un distributore di idrogeno a Verona Nord;
•  come attività complementare, sebbene non co-finanziata dal progetto, installare colonnine di ricarica elettrica lungo l’asse autostradale.

L’attività che la Società implementerà nell’ambito del progetto sarà un veicolo per estendere la fornitura di servizi a zero emissioni al di fuori dell’Alto Adige, contribuendo in tal modo a fornire un’infrastruttura, complementare a quella altoatesina, capace di garantire una rete di ricarica che incoraggi l'adozione di veicoli a emissioni zero, sia privati, sia pubblici, in diverse regioni europee.


   www.life-alps.eu/it