Brenner-Basistunnel – BBT
Der Eisenbahnsektor entlang der Brennerachse erlebt derzeit einen strategischen Wandel dank des Baus des Brenner-Basistunnels (BBT), eines der bedeutendsten europäischen Infrastrukturprojekte im Bereich der nachhaltigen Mobilität.
Das Projekt mit Gesamtkosten von über 10 Mrd. Euro wird Innsbruck (Österreich) mittels eines 55 km langen Eisenbahntunnels mit Franzensfeste (Italien) verbinden. Unter Einbeziehung der Anbindung an die Umfahrung von Innsbruck wird das System eine Gesamtlänge von 64 km erreichen und damit die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt sein. Die Fertigstellung des Bauvorhabens ist derzeit für das Jahr 2032 vorgesehen.
Der Tunnel wird aus zwei einspurigen Hauptröhren bestehen, die alle 333 m durch Querstollen verbunden sind, die der Sicherheit und Instandhaltung dienen. Das System umfasst außerdem einen zentralen Erkundungsstollen und vier seitliche Zugangsstollen in Ampass, Ahrental, Wolf und Mauls.
Die Infrastruktur wird die Zugverbindungen durch die Alpen erheblich beschleunigen und damit sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr verbessern.
Die Brennerautobahngesellschaft trägt seit Jahren zur Realisierung dieses strategisch wichtigen Projekts bei. Seit 1998 stellt das Unternehmen jährlich erhebliche finanzielle Mittel aus dem Autobahnbetrieb in einem speziellen „Eisenbahnfonds“ bereit, um die Entwicklung des Schienenverkehrs entlang des Brennerkorridors zu unterstützen.